Iako je pokušao da reši problem takozvanim "bombicama" i sprejevima, oni su miris samo privremeno maskirali, a problem se uvek vraćao čim bi se auto izluftirao. Znali smo da nas čeka ozbiljan posao, s obzirom na to da je u pitanju vozilo sa 7 sedišta. Odmah tokom tog prvog telefonskog razgovora, zamolili smo vlasnika da kupi i ponese novi filter kabine, jer bez njegove zamene sav naš trud pada u vodu.
Faza 1: Iznenađenje na licu mesta i pranje pojaseva
Kada je klijent dovezao automobil u naš studio na zakazani termin, sačekalo nas je iznenađenje. Prethodni vlasnik nije pušio klasične cigarete, već lulu. Miris lule je znatno teži, masniji i dublje se uvlači u pore, iako automobil spolja i iznutra na prvi pogled uopšte nije delovao prljavo.
Započeli smo rad detaljnim pranjem eksterijera (uključujući felne, potkrila i uvale vrata). Dok je automobil još bio napolju, iskoristili smo priliku da izvučemo i operemo sigurnosne pojaseve pod visokim pritiskom, jer su oni jedan od glavnih generatora smrada. Iz njih je tokom pranja izlazila žuta tečnost, što nam je bio prvi jasan signal koliko je kontaminacije zapravo prisutno u materijalima.
Nakon pranja spoljašnjosti, prebacili smo vozilo u garažu i pristupili vađenju svih 7 sedišta. Tokom dubinskog pranja izvađenih sedišta i tepih patosnica, takođe smo izvlačili prljavu žutu vodu. Kada su sedišta izvađena, usledilo je detaljno otprašivanje i usisavanje celog enterijera (koje do kraja tretmana ponavljamo još minimum dva puta).
Faza 2: Hemijska dekontaminacija "od neba do poda"
Započeli smo čišćenje od najkontaminiranijeg dela – krovne obloge (neba).
- Kako bismo bezbedno očistili nebo bez rizika od odlepljivanja, hemiju nismo prskali direktno na materijal, već na krpe kojima smo pažljivo tretirali površinu.
- Nakon samo jednog povlačenja, krpa bi postala toliko prljava da smo je već morali okrenuti, trošeći ih pritom bukvalno kao papirne maramice.
- Pravi nivo nataloženog katrana i smole pokazao se na plastičnim delovima i suncobranima. Čim smo MultiStar (APC) naprskali na suncobrane, bez ikakvog fizičkog dodira počela je da se sliva žuta skrama.
Nakon neba i stubova, prešli smo na donji deo kabine. Četkicama smo detaljno čistili svaki dostupni milimetar enterijera, panele vrata i kedere, otvarajući sve pregrade kako ništa ne bismo preskočili. Miris smole tokom procesa bio je toliko jak da smo, i pored ventilacije u studiju, morali konstantno da luftiramo garažu.
Faza 3: Termo-parno otapanje ventilacije
Nakon plastika, prešli smo na sistem ventilacije, fokusirajući se prvo na otvore ispod prednjih sedišta.
- Mlaznicu paročistača smo usmerili direktno u otvore za klimatizaciju i započeli proces ispunjavanja sistema vrelom suvom parom.
- Nakon nekoliko ciklusa, naslage u ventilacionom sistemu su počele postepeno da se tope.
- Najbolji dokaz količine izvučenog katrana ostao je na šoferšajbni, gde je para izbacila i ostavila debeli žuti sloj koji je bilo izuzetno teško obrisati.
S obzirom na to da proces otapanja pod pritiskom uvek izbaci deo otopljene smole iz kanala nazad u kabinu, nakon tretmana ventilacije morali smo još jednom pažljivo da prebrišemo sve okolne plastike pre nego što smo prešli na sušenje.
Faza 4: Ozonizacija i put do potpune neutralnosti
Kada smo završili dubinsko pranje tepiha i vratili sedišta, uključili smo sušače kako bismo u potpunosti osušili enterijer. Tek na suvu podlogu, pozicionirali smo uređaj i uključili ozon na 20 minuta. Cilj ozona bio je da prodre u sve šupljine do kojih naše četkice fizički nisu mogle da stignu. Nakon završene ozonizacije i temeljnog provetravanja, montirali smo novi filter kabine.
Kada je vlasnik, nakon dva dana, preuzeo vozilo, složili smo se da je situacija mnogo bolja (za oko 70%) ali da se miris i dalje delimično oseti. Zbog bezbednosti materijala nismo puštali ozon ponovo satima u kontinuitetu, već smo prema našem protokolu zakazali ponovljene, kraće tretmane u narednim danima. Naknadnu ozonizaciju uradili smo još 3 puta. Svaki put rezultat je bio osetno bolji.
Krajnji rezultat: Više od čistog automobila
Kada je nakon poslednjeg tretmana ozonom miris lule u potpunosti nestao, znali smo da je dekontaminacija bila uspešna.
Svaki automobil koji uđe u naš studio zahteva specifičan pristup, ali slučajevi poput ovog Tourana su razlog zašto insistiramo na temeljnim hemijskim i termičkim procesima, a ne na običnom pranju. Na kraju dana, najveća satisfakcija za naš tim nije bila samo to što smo pobedili jedan od najtežih mirisa u praksi, već saznanje da klijent konačno može bezbrižno i bezbedno da vozi svoju porodicu u čistom automobilu.
LaserWash Tim
Trajno uklanjanje mirisa duvana iz automobila - Saznajte više o našem postupku sanacije i garanciji na rezultat.