Umesto privremenog maskiranja, dubinska sanacija mirisa sa garancijom.
Dubinsko pranje je u osnovi namenjeno za uklanjanje mrlja i fizičke prljavštine, ali molekularni ostaci dima (third-hand smoke) ostaju zarobljeni duboko u strukturi enterijera. Nikotinski katran se ne skida samo četkanjem, već zahteva kombinovani tretman koji uključuje specifičnu hemijsku razgradnju i emulgovanje.
Bez sveobuhvatnog pristupa, miris se uvek vraća nakon 12–24h, čim hemija izvetri.
Krovni tapacir (nebo):
Najveći rezervoar dima koji većina servisa izbegava da tretira zbog rizika od odlepljivanja, dok mi koristimo tehnike koje izvlače katran bez ugrožavanja lepka.
Ventilacioni sistem:
Mesto gde se miris „konzervira“ i ponovo aktivira svakim paljenjem ventilatora. Ovo rešavamo termo-parnom obradom i ozonom.
Skrivene zone:
Dim se taloži u pojasevima, pregradama i svim šupljinama do kojih standardno čišćenje ne dopire. Tretiramo svaki mogući milimetar enterijera, a ozonom rešavamo zone do kojih nismo mogli da dopremo.
Naš proces sanacije podrazumeva strukturalno uklanjanje čestica dima (third-hand smoke) koje prodiru duboko u porozne materijale, a ne puko kozmetičko maskiranje mirisima.
Krećemo od osnove. Automobil peremo spolja kako bismo obezbedili čisto radno okruženje i sprečili da spoljna prljavština kompromituje proces dekontaminacije enterijera.
Na početku vadimo stari filter. Novi postavljamo tek nakon završenog procesa, kada je enterijer potpuno čist. Vlasnik obezbeđuje novi filter, mi ga menjamo.
Nema prečica. Sedišta moraju napolje kako bismo oslobodili pristup svakom milimetru poda, šinama i skrivenim šupljinama gde se dim taloži i „konzervira”. U ovoj fazi vršimo dubinsku ekstrakciju ili detaljno čišćenje kože, zavisno od materijala.
Primenjujemo Sonax MultiStar, profesionalni alkalni čistač koji hemijski razlaže (emulguje) lepljivu smolu nikotinskog katrana, prekidajući njegovu vezu sa vlaknima materijala.
Tretiramo krovni tapacir (nebo), suncobrane, A i B stubove kao kritične rezervoare mirisa. Izvlačimo i peremo sigurnosne pojaseve celom dužinom i otvaramo svaku pregradu. Kombinacija hemije i pare fizički izvlači dim iz najdubljih slojeva.
Kroz sve otvore puštamo suvu paru na preko 100°C. To je jedini način da se naslage katrana u kanalima „otope” i neutrališu bez skupog rasklapanja instrument table.
Suva podloga je preduslov da faza oksidacije bude maksimalno efikasna i da se spreči „zaključavanje” vlage u sunđerima.
Ozon kao moćan oksidans prodire tamo gde hemija ne može, razbijajući preostale molekule mirisa u vazduhu i na svim očišćenim površinama.
Ukoliko se miris vrati nakon par dana, klijent ima pravo na besplatan dopunski tretman ozonom. Ponavljamo postupak do postizanja potpune neutralnosti – ne plaćate proces, nego konačan rezultat.
Svako od nas je imao neki „slučaj“ koji će pamtiti dugo vremena. Tako se i mi sećamo jednog VW Touran-a kojeg je novi vlasnik dovezao na tretman otklanjanja mirisa, ni manje ni više nego – lule.
Da li smo uspeli da se izborimo sa ovim nesvakidašnjim mirisom i kakvu smo "hemijsku bitku" vodili, možete pročitati na našem blogu:
Pušio lulu u kolima - da li smo uspeli da uklonimo miris?Da, nestručno čišćenje može oštetiti nebo. Zato ga mi čistimo posebnom tehnikom koja minimalno vlaži materijal. Izbegavanje čišćenja neba kod procesa uklanjanja dima bilo bi paradoksalno, jer je ono najveći rezervoar mirisa. Naš pristup izvlači naslage katrana bez rizika po lepak.
Proces traje između 24 i 48 sati. Borimo se protiv nevidljivog neprijatelja i ako preskočimo i najmanju površinu, miris će opstati.
Pozovite nas i zakazaćemo besplatan tretman ozonom po hitnom postupku. Ponavljaćemo tretman sve dok ne postignemo potpunu neutralnost, pod uslovom da se u autu više ne puši.
Ne. Plastika u ventilacionim kanalima je projektovana da izdrži ekstremne temperature, pa suva para prolazi kroz njih bez ikakvog rizika od deformacije. Toplotna masa pare nije dovoljna da omekša čvrstu plastiku, ali je savršena za otapanje lepljive smole nikotina. To se najbolje vidi kada paru pustimo kroz otvore koji duvaju na šoferšajbnu: staklo tada postane lepljivo od otopljenog katrana, što je jasan dokaz koliko se naslaga zapravo krilo unutar same ventilacije.
Naši tretmani su precizno tempirani i kontrolisani ciklusi koji su potpuno bezbedni za svu elektroniku i zaptivke. Ozon prirodno isparava i ne ostavlja vlagu.
*Usluga uključuje kompletan proces: detaljno dubinsko pranje, tretman suvom parom i višestruku ozonizaciju ukoliko se miris vrati.
Detailing počinje razgovorom. Pozovite nas ili nam pišite.
Zakažite tretman ili besplatne konsultacije.
VW Polo, Lupo; Opel Corsa; Škoda Fabia; Peugeot 208; Renault Clio; Citroen C2, C3; Fiat 500, Panda, Punto; Toyota Yaris; Hyundai i10, i20; Seat Ibiza; Ford Fiesta; Audi A1; Mazda 2 i slični.
VW Golf; Škoda Octavia, Rapid; Audi A3, A4, A5; BMW serija 1, serija 3, X1 (E84); Mercedes A, B, C klasa; Alfa Romeo Giulia, Giulietta; Fiat Tipo, Bravo; Ford Focus; Volvo V40, V50; Peugeot 308; Renault Megane; Citroen C4; Opel Astra; Mazda 3, CX-30; Hyundai i30, i40; Kia Ceed, XCeed; Honda Civic; Toyota Auris; Suzuki Jimny i slični.
VW Passat, Tiguan, Touran, Caddy; Škoda Superb, Karoq, Yeti; Audi A6, Q3, Q5; BMW serija 4, serija 5, X1 (od 2016+), X3; Mercedes E-klasa, GLA, GLB, GLC; Volvo S90, V60, XC40, XC60; Peugeot 508, 3008; Renault Austral, Scenic, Kadjar; Toyota RAV4, Verso; Hyundai Tucson; Kia Sportage; Nissan Qashqai; Mazda 6; Alfa Romeo Stelvio; Range Rover Evoque; Tesla Model S, Model 3; Porsche Macan; Opel Insignia; Ford Mondeo, Kuga, C-Max; Fiat 500L, 500X, Doblo i slični.
Audi A7, A8, Q7, Q8; Mercedes S-Klasa, GLE; BMW serija 7, X5; Range Rover Sport,
Velar, Discovery, Defender; Porsche Cayenne, Panamera; Volvo XC90; Škoda Kodiaq;
VW Sharan; Toyota Land Cruiser; Nissan X-Trail; Hyundai Santa Fe; Kia
Sorento; Peugeot 5008; Renault Koleos; Ford S-Max, Galaxy i slični.
XXL Vozila: Za modele kao što
su BMW X7, Mercedes GLS, Mercedes G-Klasa, kao i za sva vozila sa 7 sedišta, cena se formira
uz poseban dogovor.